Stroomvoorziening
De voeding levert elektrische energie voor de aandrijfmotor van de elektrische motorfiets, en de motor zet de elektrische energie van de voeding om in mechanische energie en drijft de wielen en werkende apparaten aan via het transmissieapparaat of rechtstreeks. Tegenwoordig zijn loodzuuraccu's de meest gebruikte energiebron voor elektrische voertuigen, maar met de ontwikkeling van de technologie voor elektrische voertuigen worden loodzuuraccu's geleidelijk vervangen door andere batterijen vanwege hun lage specifieke energie, lage laadsnelheid en korte levensduur . De toepassing van nieuwe krachtbronnen wordt ontwikkeld, waardoor brede perspectieven ontstaan voor de ontwikkeling van elektrische voertuigen.
Rij motor
De functie van de aandrijfmotor is om de elektrische energie van de krachtbron om te zetten in mechanische energie en de wielen en werkende apparaten via de transmissie of rechtstreeks aan te drijven. Motoren uit de DC-serie worden veel gebruikt in de huidige elektrische voertuigen, die "zachte" mechanische eigenschappen hebben, die zeer consistent zijn met de rijeigenschappen van auto's. Vanwege het bestaan van commutatievonken hebben DC-motoren echter een laag specifiek vermogen, een laag rendement en een zware onderhoudsbelasting. Met de ontwikkeling van motortechnologie en motorbesturingstechnologie zal deze geleidelijk worden vervangen door borstelloze DC-motoren (BCDM's) en geschakelde reluctantiemotoren. (SRM) en AC asynchrone motoren vervangen.
Motor snelheidsregeling apparaat:
Het motorsnelheidsregelapparaat is ingesteld voor de snelheidsverandering en richtingsverandering van het elektrische voertuig, en zijn functie is om de spanning of stroom van de motor te regelen en de controle van het aandrijfkoppel en de draairichting van de motor te voltooien.
In de vorige elektrische voertuigen werd de snelheidsregeling van de DC-motor gerealiseerd door een weerstand in serie aan te sluiten of het aantal windingen van de magnetische veldspoel van de motor te veranderen. Omdat de snelheidsregeling stapsgewijs is, zal deze extra energieverbruik genereren of is de structuur van de motor gecompliceerd en wordt deze tegenwoordig zelden gebruikt. De snelheidsregeling van de thyristorchopper wordt tegenwoordig veel gebruikt in elektrische voertuigen en de traploze snelheidsregeling van de motor wordt gerealiseerd door de klemspanning van de motor uniform te veranderen en de stroom van de motor te regelen. In de voortdurende ontwikkeling van elektronische vermogenstechnologie wordt deze ook geleidelijk vervangen door andere vermogenstransistors (GTO, MOSFET, BTR en IGBT, enz.) Choppersnelheidsregelingsapparatuur. Vanuit het perspectief van technologische ontwikkeling zal het met de toepassing van nieuwe aandrijfmotoren een onvermijdelijke trend worden om de snelheidsregeling van elektrische voertuigen om te zetten in de toepassing van DC-invertertechnologie.
Bij de rotatieconversieregeling van de aandrijfmotor vertrouwt de DC-motor op de schakelaar om de stroomrichting van het anker of het magnetische veld te veranderen om de rotatieconversie van de motor te realiseren, wat het Confucius-circuit complex maakt en de betrouwbaarheid vermindert. Wanneer de AC-asynchrone motor wordt gebruikt om te rijden, hoeft de verandering van de motorrichting alleen de fasevolgorde van de driefasige stroom van het magnetische veld te transformeren, wat het regelcircuit kan vereenvoudigen. Bovendien maakt het gebruik van een AC-motor en zijn technologie voor snelheidsregeling met variabele frequentie de regeling van de remenergieterugwinning van het elektrische voertuig handiger en het regelcircuit eenvoudiger.
Reisapparaat
De functie van het voortbewegingsapparaat is om het aandrijfkoppel van de motor via de wielen in een kracht op de grond te veranderen en de wielen aan te drijven om te lopen. Het heeft dezelfde samenstelling als andere auto's, bestaande uit wielen, banden en vering.
Reminrichting
De reminrichting van een elektrisch voertuig is, net als andere voertuigen, zo ingesteld dat het voertuig kan vertragen of stoppen, en bestaat gewoonlijk uit een rem en het bijbehorende bedieningsapparaat. In elektrische voertuigen is er over het algemeen een elektromagnetisch remapparaat, dat het regelcircuit van de aandrijfmotor kan gebruiken om de stroomopwekking van de motor te realiseren, zodat de energie tijdens het vertragen en remmen kan worden omgezet in de stroom die de batterij oplaadt , om regeneratie te verkrijgen.
Werkuitrusting
Het werkende apparaat is speciaal opgezet door het industriële elektrische voertuig om aan de bedieningsvereisten te voldoen, zoals het hefapparaat, het portaal en de vork van de elektrische vorkheftruck. Het heffen van de vork en het kantelen van de mast gebeurt meestal door een hydraulisch systeem aangedreven door een elektromotor.
