China Fabrikanten van motorfietsonderdelen Leveranciers Fabriek

Zhejiang Benling: uw professionele fabrikant van motorfietsonderdelen!

Zhejiang Benling Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. en zijn exportbedrijf Taizhou Strength Good Motorcycle Co., Ltd. werden opgericht in 2020 en gevestigd in Taizhou City, provincie Zhejiang, een bekende motorfietsproductiebasis in China. Ons bedrijf heeft een oppervlakte van meer dan 80,000 vierkante meter en een constructieoppervlak van meer dan 36,000 vierkante meter.

Onze voordelen

Geavanceerde apparatuur

Benling Company beschikt over volledig omsloten lichtuithardende verfspuitlijnen, wetenschappelijke en geavanceerde assemblagelijnen, enz., en maakt ook gebruik van verticale CNC-bewerkingscentra, precisiegereedschappen, enz. om een soepele en hoogwaardige productie van motorfietsen en onderdelen te garanderen.

Brede afzetmarkt

Onze producten gaan lang mee in Zuid-Azië, Zuidoost-Azië, West-Afrika, Europa, de Verenigde Staten, het Midden-Oosten en andere regio's. Ze hebben een goede reputatie in de markt en worden diep vertrouwd door klanten.

Volledige prestatietests

Precisietestapparatuur en -instrumenten zoals reflex CMM, rollenbank, motorchassisdynamometer, duurzaamheidstestbank, enz. Kunnen de prestaties en kwaliteit van motorfietsen strikt inspecteren en controleren.

Wetenschappelijke productielijn

We zijn geslaagd voor de ISO9000-certificering en ons productieproces voldoet aan de internationale normen voor kwaliteitsmanagement, waardoor de consistentie van de productkwaliteit en de klanttevredenheid worden gegarandeerd.

17 inch achterwiel van de motorfiets
1. Eenvoudig te installeren van de motorfiets. 2. Strikt kwaliteitsmanagementsysteem. 3. Superieure uitrusting. 4. Professionele diensten

Bekijk meer
16 inch spaakmotorwielen
Verpakking Details van motorfietswielen. 1. Ijzer + doos. 2.CKD. 3.SKD/CBU

Bekijk meer

Wat zijn motorfietsreserveonderdelen?

Het ontwerp van motorfietsen kan vanwege veel factoren variëren, waaronder prestaties, uiterlijk en kosten, maar de basisanatomie van elke motorfiets blijft hetzelfde. Elke motorfiets bestaat uit een aantal verschillende onderdelen, waaronder het chassis, de motor, transmissies, wielen en banden, verlichting, voetsteunen, remuitlaten, enzovoort.

Veel voorkomende soorten motorfietswielen

Spaakwielen

Vaak voorkomend op cruisers, dual-sportfietsen en off-roadfietsen - spaakwielen hebben metalen tanden erin, ook wel 'spaken' genoemd - vandaar de term 'spaakwiel'. Spaken staan bekend als solide en duurzaam. Zelfs als ze fout gaan, kun je ze eenvoudig opnieuw opbouwen. Het nadeel is dat spaken regelmatig en vaak frequent onderhoud vereisen. Na verloop van tijd zullen de spaken bot worden en moeten ze worden vastgedraaid tot de specifieke spanning met een speciaal gereedschap dat een 'spaaksleutel' wordt genoemd.

Gegoten wielen

Dit wieltype is uit één groot stuk gegoten (meestal uit aluminium) en kan zwaardere banden ondersteunen dan spaakwielen. Vanwege hun sterkte hebben de meeste racefietsen gegoten wielen. Vergeleken met een spaakwiel heeft een gegoten wiel minder onderhoud nodig. Als je echter een motorfiets met gegoten wielen crasht, kun je het wiel niet zomaar opnieuw opbouwen. In plaats daarvan moet u het hele wiel vervangen, zelfs als er geen zichtbare schade is.

Magnesiumlegering velgen

Magnesiumlegeringen, een subcategorie van gegoten wielen, werden voor het eerst gebruikt in de motorraces, maar later werden zelfs op productiefietsen lichtmetalen velgen gemonteerd. Dit soort wielen staan erom bekend dat ze licht van gewicht zijn. Ze zijn echter ook net zo duur als licht van gewicht – hoewel lang niet zo duurzaam.

Composiet wielen

Een composietwiel wordt vaak gemaakt van geperst staal of aluminium en is een combinatie tussen een spaakwiel en een gegoten wiel. Net als een spaakwiel heeft het spaken, en net als een gegoten wiel bestaat het gietstuk uit één groot stuk. Net als een gegoten wiel heeft een composietwiel niet zoveel onderhoud nodig. Hoewel dit type wiel spaken heeft, hoeven deze niet zoals bij een spaakwiel gespannen te worden. Als de spaken of velg beschadigd zijn, kunt u deze ook vervangen zonder het hele wiel te vervangen. Het nadeel? Als je een composietwiel van aluminium hebt, kan het vervangen van de spaken of velg duur zijn.

Electric Motorcycle for Adults Street Legal

Voordelen van motorfietsreserveonderdelen

01.

Draadspaakwielen voor motorfietsen

In de jaren zestig werden motorfietsen geleverd met spaakwielen. Toen, in de jaren zeventig, verschenen lichtmetalen velgen uit één stuk op het toneel. Tegenwoordig wordt de overgrote meerderheid van de fietsen geleverd met gegoten wielen. Maar we zien nog steeds draadspaakwielen op moderne retro-motorfietsen en op motorcross-, dual-sport- en serieuze avontuurlijke motorfietsen. Dus, wat is daar aan de hand? Spaakwielen hebben nog steeds een vrij groot marktaandeel omdat ze in één opzicht beter presteren dan gegoten wielen, en dat is duurzaamheid. Spaakwielen zijn flexibeler en geven meer mee, zodat ze veel toleranter zijn op ruw en ruw terrein. Dat is precies waarom je ze op een fiets zet die het vuil ziet. Spaakwielen zijn ook gemakkelijker te repareren, dus als u toch een velg verbuigt of een paar spaken kapot slaat, kunt u de afzonderlijke onderdelen vervangen. Ondertussen zijn gegoten wielen broos en als ze kapot gaan, hebben ze de neiging hard te buigen of te breken. En dan ben je aan de haak voor een heel, nieuw wiel. Duurzaamheid en reparatiegemak zijn dus de belangrijkste redenen waarom we spaakwielen zien op dual-sport- en crossmotoren, maar er is ook een stijlaspect waarmee rekening moet worden gehouden.

02.

Gegoten motorfietswielen

Zelfs met alle cruisers en moderne retro-motorfietsen die er op de weg zijn, zijn toegestane wielen nog steeds gebruikelijker, en dat is om een aantal redenen. In de eerste plaats is dat de productie. Grote bedrijven als Honda en Kawasaki produceren duizenden lichtmetalen velgen zonder enige menselijke tussenkomst in het proces, en dat maakt ze goedkoper. Ondertussen brengen spaakwielen nog steeds een zekere mate van handarbeid met zich mee. Belangrijker nog is dat lichtmetalen velgen veel stijver zijn dan spaakwielen en dat ze veel voordelen toevoegen aan het rijden op de weg. Om er maar een paar te noemen: lichtmetalen velgen kunnen grotere banden aan, meer pk's, en ze zullen beter rijden. Lichtmetalen velgen zijn bovendien universeel tubeless, wat het vervangen van banden en het dichten van lekke banden een stuk eenvoudiger maakt. Sommige moderne, hoogwaardige spaakwielen zijn afgedicht en tubeless, maar de overgrote meerderheid daarvan heeft buizen.

Materialen en ontwerpen van motorfietsreserveonderdelen

Motorwielen zijn er in twee verschillende soorten velgen: massieve wielen of spaakwielen. In het eerste geval zijn de velg en de spaken als één geheel gegoten, terwijl in het laatste geval de velgen zijn voorzien van spaken. Velgen zijn verkrijgbaar in verschillende soorten uitvoeringen.

Vorm

Veel motorfietsmodellen zijn uitgerust met standaardwielen van gegoten aluminium. In de meeste gevallen kunt u kiezen tussen een gepolijste of verchroomde afwerking.

Billet

Als je je velgen naar een hoger niveau wilt tillen, zijn billetwielen de juiste keuze. Als u bereid bent uit te geven, kunt u zelfs uw eigen ontwerp maken.

Geregen

Denk je aan traditionele spaakwielen, dan denk je aan geregen velgen. Ze ontlenen hun structurele sterkte aan spaken die tussen de velg en de naaf zijn geregen en zijn meestal gemaakt van aluminium.

Koolstofvezel/lichtgewicht legering

Deze velgen worden doorgaans gebruikt door racers en kosten je een aardige cent vanwege de snelheidsvoordelen die ze bieden.

Dingen die u moet overwegen voordat u reserveonderdelen voor motorfietsen kiest

Waar rijd je?

De eerste stap bij het vinden van de beste motorwielen voor je fiets is bepalen waar je het vaakst rijdt. Als je een circuitrijder bent, dan wil je op zoek gaan naar motorwielen die speciaal zijn ontworpen voor het circuit, met een agressief loopvlakpatroon en licht materiaal. Aan de andere kant, als je voornamelijk op straat rijdt, dan wil je op zoek gaan naar motorfietswielen die zijn ontworpen voor straatrijden met zwaardere materialen en minder agressieve loopvlakpatronen.

Hoe groot zijn uw banden?

Een andere factor waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van motorwielen is de maat van uw banden. Als je een kleinere fiets hebt, dan wil je op zoek gaan naar motorwielen van 17 inch of minder. Als je een grotere fiets hebt, dan wil je op zoek gaan naar motorwielen van 18 inch of meer. Als u bovendien van plan bent in de toekomst te upgraden naar een grotere bandenmaat, dan wilt u bij ons motorwielen kiezen die één maat groter zijn dan uw huidige banden.

Wat zijn je doelen?

Begin ten slotte na te denken over wat uw motordoelen zijn. Bent u op zoek naar gewichtsvermindering? Of bent u op zoek naar motorwielen die het rijgedrag van uw motorfiets vergroten? Misschien ben je gewoon op zoek naar een nieuwe look. We bieden ook een verscheidenheid aan motoraccessoires en gesmede wielen die zeker aan uw behoeften zullen voldoen.

Onderhoudstips voor motorfietsreserveonderdelen

Stap 1: Was de wielen af
Gebruik een waterslang om een krachtige waterstraal uit te zenden. Maak alle hoeken en gaten schoon, inclusief die in de remklauwen, de remspaken en achter de wielen. Zorg ervoor dat u het remstof verwijdert. Uw aluminium wiel en andere wielonderdelen raken beschadigd door het stof.

Stap 2: Ontvet en verwijder vuil
Geef de goede Velgenspuitreiniger. Schrob alle oppervlakken die u kunt bereiken met uw zachte borstel. Gebruik voor de kleinste spleten een borsteltje. Goed afspoelen en vervolgens afdrogen met een nieuwe microvezeldoek. Boen uw wielen met water en zeep als er nog hardnekkig vuil aan het oppervlak zit. Zelfs met zachte borstels mag u echter niet te krachtig schrobben op wielen met een blanke coating. Gebruik in plaats daarvan gedetailleerde klei om besloten ruimtes schoon te maken. Maak ten slotte de wielen schoon om alles volledig te verwijderen. Veeg de wielen goed af voordat u ze gebruikt, om krassen te voorkomen.

Stap 3: Breng crème aan op de spaken van de wielen
Om vuil en vuil te verwijderen:
1. Wrijf wat lotion op de spaken.
2. Breng wat lotion aan op uw vingertoppen en wrijf dit vervolgens over de spaken.
3. Wrijf de spaken met een met spuitbussen gemengde doek om de smurrie te verwijderen.
4. Wrijf over het voorste gedeelte van de spaken nadat u het achterste gedeelte hebt schoongemaakt.
De aluminium wielen van je motorfiets zijn nu klaar om te polijsten nadat de spaken zijn gereinigd.

Stap 4: Reinig en polijst de wielen
Gebruik een voor aluminium veilige velgenreiniger om het aluminium schoon te maken en te polijsten. Let goed op de producten die u koopt en of ze een aanvulling vormen op het oppervlak dat u wilt polijsten. Andere velgenreinigers bevatten gevaarlijke chemicaliën die de glans van uw aluminium velgen kunnen aantasten. Wanneer u klaar bent, veegt u de wielen af met een nieuwe microvezeldoek en bepaalt u of verder polijsten nodig is. Grondig gepolijst aluminium heeft een buitengewoon reflecterende en spiegelachtige glans, net als chroom. Omdat het een vrij zacht metaal is, is aluminium goed te polijsten. Om het onberispelijke uiterlijk van de aluminium wielen van uw motorfiets te behouden, is regelmatig reinigen en polijsten vereist.

Onze fabriek

Onze fabriek beschikt niet alleen over geavanceerde productielijnen, assemblagelijnen en inspectielijnen, maar biedt klanten ook technische ontwerpen en oplossingen. Teams en ingenieurs met meer dan tien jaar ervaring kunnen niet-standaardapparatuur ontwerpen en vervaardigen of andere speciale technische diensten verlenen.

productcate-1-1

Ultieme FAQ-gids voor motorfietsreserveonderdelen

Vraag: Wat is een wielbasis?

A: Kort gezegd is de wielbasis de afstand tussen uw voor- en achterwiel – en deze heeft invloed op hoe uw fiets rijdt. Een lange wielbasis zorgt ervoor dat je fiets stabieler is als je rechtdoor gaat, maar minder reageert als je een bocht maakt. Dit is de reden waarom veel grote kruisers en choppers (zoals die hierboven afgebeeld) een grote wielbasis hebben – de stabiliteit compenseert het slechte draaien ervan. Aan de andere kant betekent een korte wielbasis minder stabiliteit in een rechte lijn, maar een snelle en vlotte handling in bochten.

Vraag: Wat is het verschil tussen spaak- en magneetwielen?

A: Spaakwielen kunnen tot op zekere hoogte buigen en buigen, waardoor u het ruigere terrein kunt betreden. Omdat ze stijver zijn, kunnen lichtmetalen velgen relatief gemakkelijk hogere snelheden en grotere hoeveelheden pk's en koppel aan.

Vraag: Welke soorten motorbanden zijn er?

A: De productie van motorbanden is in de loop der jaren steeds geavanceerder geworden en als gevolg daarvan kunnen motorrijders nu banden vinden die goed passen bij hun rijstijl en die passen bij hun wielstijl of het algemene thema van de motorfiets.

Kruiser

Ontworpen om vele kilometers op snelwegsnelheden af te leggen terwijl je rijders en hun bagage vervoert, cruiserbanden van duurzame, hardere rubbercompounds. Ze zijn bedoeld om in een overwegend rechte lijn te worden gereden in plaats van agressief bochten te nemen.

Dubbele sport

Deze banden zijn echte multitaskers. Ze doen het goed op verharde oppervlakken en off-road. De manier waarop dual-sportbanden zijn gelabeld, geeft aan hoeveel tijd de rijder aan beide besteedt. Een band met het label 80/20 street moet bijvoorbeeld worden gebruikt door rijders die 80% van de tijd op straat blijven en de overige 20% off-road.

Sport

Wanneer u sportbanden koopt, krijgt u het hoogste niveau van grip, samen met hoge snelheidsprestaties en kilometers. Ze zijn ontworpen met minder profiel dan andere typen banden, zodat ze meer contactoppervlak hebben op gladde oppervlakken.

Van de weg af

Er zijn veel overwegingen waarmee u rekening moet houden bij de aanschaf van offroad-banden, waaronder het specifieke terrein waarop u rijdt, de maat en de samenstelling. Er bestaan veel verschillende soorten offroad-banden, en daarom is het absoluut cruciaal om de jouwe te kiezen op basis van deze factoren.

Vraag: Zijn spaakwielen beter op een motorfiets?

A: Spaakwielen zijn flexibeler en geven meer mee, zodat ze veel toleranter zijn op ruw en ruw terrein. Dit is precies waarom je ze op een fiets zet die het vuil ziet. Spaakwielen zijn ook gemakkelijker te repareren, dus als u toch een velg verbuigt of een paar spaken kapot slaat, kunt u de afzonderlijke onderdelen vervangen.

Vraag: Wat zijn motorfietswielen?

A: Motorwielen zijn gemaakt om radiale en axiale krachten op te vangen. Ze bieden ook een manier om andere kritische componenten te monteren, zoals de remmen, eindaandrijving en ophanging. Wielen en alles wat daar rechtstreeks mee verbonden is, worden beschouwd als onafgeveerde massa. Traditioneel gebruikten motorfietsen draadspaakwielen met binnenbanden en luchtbanden. Hoewel gegoten wielen voor het eerst in 1927 op motorfietsen werden gebruikt, zou het pas in de jaren zeventig duren voordat reguliere fabrikanten gegoten wielen op hun straatmotoren begonnen te introduceren. Spaakwielen worden meestal gemaakt met stalen spaken met stalen of aluminium velgen. Gietwielen worden voornamelijk gemaakt van een aluminiumlegering, maar kunnen ook worden gemaakt van meer exotische materialen, zoals een magnesiumlegering of koolstofvezel.

Vraag: Wat zijn lichtmetalen velgen?

A: Lichtmetalen velgen zijn nieuwe tubeless banden die zijn ontworpen om betere prestaties te bieden met meer veiligheid. Ze hebben het model van de bandenproductie-industrie veranderd. Omdat legeringen zijn opgebouwd uit metalen zoals aluminium en magnesium, zijn ze licht van gewicht en bieden ze dus betere prestaties. Lichtmetalen velgen worden gemaakt door hete gesmolten legering in het gegoten wiel te gieten. Zodra de legering van het gietstuk is afgekoeld, kan het wiel eruit worden gehaald. Dit hele proces staat bekend als gieten. De lichtmetalen velgen zijn duur en vergen veel onderhoud, maar de daaraan verbonden voordelen kunnen de kostenfactor gemakkelijk over het hoofd zien.

Vraag: Wat is de functie van de wielen van een motorfiets?

A: De wielen van een motorfiets dragen het gewicht van het voertuig, de berijder, de passagier en de bagagelast. De velgen zijn vaak gespaakt of aluminium. Spaakwielen zijn veel voorkomende crossmotoren en vintage motorfietsen. Lichtmetalen velgen zijn gebruikelijk op de meeste straatfietsen en krachtige machines vanwege hun hoge snelheidsstabiliteit en productiegemak.

Vraag: Wat is het gyroscopische effect van motorfietswielen?

A: De rol van het gyroscopisch effect in de meeste fietsontwerpen is om het voorwiel in de richting van een helling te helpen sturen. Dit fenomeen wordt precessie genoemd, en de snelheid waarmee een object preceseert is omgekeerd evenredig met de rotatiesnelheid.

Vraag: Waar zijn motorfietswielen van gemaakt?

A: Spaakwielen worden meestal gemaakt van stalen spaken met stalen of aluminium velgen. Gietwielen worden voornamelijk gemaakt van een aluminiumlegering, maar kunnen ook worden gemaakt van meer exotische materialen, zoals een magnesiumlegering of koolstofvezel.

Vraag: Wat zijn wiellagers voor motorfietsen?

A: Wiellagers voor motorfietsen zijn eenvoudige kogellagers die de binnen- en buitenringen op wielen scheiden en ervoor zorgen dat ze vrij kunnen bewegen door wrijving te verminderen. Deze kogellagers kunnen helpen het gewicht te verdelen en beschadigd te raken als gevolg van constante spanning.

Vraag: Wat zorgt ervoor dat wiellagers van motorfietsen slecht worden?

A: Maar als u regelmatig door water of modder fietst, vaak sprongen maakt, wheelies maakt of gewoon op ruw terrein rijdt, kunt u uw wiellagers beschadigen. Als uw fiets ouder is en u de wiellagers niet regelmatig smeert, kunt u deze ook beschadigen.

Vraag: Hoeveel lagers heeft een motorfietswiel?

A: Voor de meeste wielen heb je 2 lagers nodig. Aan de achterkant van de meeste offroadfietsen heb je 3 lagers nodig. Als u niet zeker weet welke lager u nodig heeft, vraag het ons dan en wij zullen de juiste code vinden. Wat verklaart de code op een wiellager van een motorfiets? Sommige mensen kennen deze lagers ook als diepgroeflagers, omdat in de lagers de kogels in een 'diepe groef' in de binnen- en buitenlagerring lopen. Wiellagers zijn altijd afgedicht. Het soms voorkomende '2RS' na de 4-cijferige code geeft aan dat het wiellager dubbel afgedicht is. Wiellagers hebben een 4-cijferige code die altijd begint met een 6. De 6 geeft aan dat het een wiellager is (diepe groef). Het tweede cijfer is een codenummer dat verwijst naar de buitendiameter. De laatste 2 cijfers van het wiellager verwijzen naar de binnendiameter. Als de laatste 2 cijfers '05' zijn, zou de binnendiameter 20 mm zijn. Je vermenigvuldigt de laatste twee cijfers met 4 (05x4=20mm). Er zijn een paar voorbeelden waarbij je de laatste twee cijfers helemaal niet vermenigvuldigt. Deze uitzonderingen worden aangegeven met een '/'. 69/22 is hiervan een voorbeeld.

Vraag: Wat is de gemiddelde levensduur van een motorwiel?

A: Fabrikanten van motorbanden geven aan dat zelfs als een band nog veel loopvlak heeft, het uitdrogen van de verschillende rubberverbindingen van de band betekent dat deze elke 5-6 jaar vervangen moet worden. U vindt deze informatie als een 4-cijferige datumcode op de zijkant van de band.

Vraag: Kunnen motorfietswielen worden gerepareerd?

A: Het wordt afgeraden om een verbogen velg zelf te repareren, omdat er te veel risico's aan verbonden zijn. Het metaal op een gebogen velg kan niet perfect worden hervormd naar zijn vorige vorm zonder de juiste zware machines. Er komt veel kijken bij het repareren van een verbogen velg en het is belangrijk dat u weet welke mogelijkheden u heeft.

Vraag: Is het veilig om met een lage bandenspanning op mijn motorfiets te rijden?

A: Een ontoereikende bandenspanning kan problemen veroorzaken, waaronder ongelukken. Daarom moet u uw fietsbanden dagelijks controleren om er zeker van te zijn dat ze goed zijn opgepompt. Daarnaast is het raadzaam om tijdens het rijden een bandenspanningsmeter bij u te hebben.

Vraag: Kan ik de wielen van mijn motorfiets polijsten?

A: Wrijf met een gemengde autosol-doek over de spaken om vuil en roet te verwijderen. Nadat het achterste deel van de spaken is schoongemaakt, wrijf je over het voorste deel van de spaken. Na het reinigen van de spaken zijn de aluminium wielen van uw motorfiets nu klaar om gepolijst te worden. Reinig en polijst het aluminium met een aluminiumveilige velgenreiniger.

Vraag: Kan ik een achterband van een motorfiets aan de voorkant gebruiken?

A: Dat kan met sommige banden. Sommige staan bekend als 'Universeel', wat betekent dat ze aan de voor- of achterkant van de fiets kunnen worden gebruikt. Je hoeft alleen maar naar de zijwand te kijken om te zien of daar Universal vermeld staat.

Vraag: Hoe kies ik de juiste maat motorfietswiel?

A: Een 17-inch motorfietswiel moet bijvoorbeeld ook een 17-inch motorfietsbandmaat hebben. Zodat de motorfiets het gewicht goed kan balanceren en ondersteunen. Als de wielen te groot of te klein zijn, is het onmogelijk om hun functies volledig uit te voeren en kan dit ook de veiligheid van de bestuurder beïnvloeden.

Vraag: Hoe weet ik of de wielen van mijn motorfiets in balans zijn?

A: Onbalans begint met ongelijkmatig gewicht op de velg van het wiel of de band. Een onbalansband voelt als een wankel stuur. Banden zullen ook een ongelijkmatige en snellere slijtage van het loopvlak vertonen. Banden die uit balans zijn, vertonen een geschulpt of komvormig slijtagepatroon of een uitstulping op de zijwand.

Vraag: Hoe berg ik mijn motorwielen op?

A: Gebruik indien mogelijk een geschikt bandenrek met een spindel door het wiel om te voorkomen dat de band enig oppervlak raakt (een bezemsteel is voldoende). Als u ze niet hoog kunt houden, bewaar ze dan op hun zijkant en niet rechtop, omdat het extra gewicht waarschijnlijk het kleine contactvlak plat zal maken als het rechtop staat.

Wij zijn professionele fabrikanten en leveranciers van motorfietsonderdelen in China, gespecialiseerd in het leveren van producten en service van hoge kwaliteit. Als u hoogwaardige reserveonderdelen voor motorfietsen gaat groothandel met een concurrerende prijs, welkom voor meer informatie van onze fabriek.