yqsales@yiqi-motorcycle.com
8613757665456
nlNederlands
Productclassificatie
2
 
Zhejiang Benling: uw professionele motorfietsfabrikant!
 

Zhejiang Benling Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. en zijn exportbedrijf Taizhou Strength Good Motorcycle Co., Ltd. werden opgericht in 2020 en gevestigd in Taizhou City, provincie Zhejiang, een bekende motorfietsproductiebasis in China. Ons bedrijf heeft een oppervlakte van meer dan 80,000 vierkante meter en een constructieoppervlak van meer dan 36,000 vierkante meter.

 

 
Onze voordelen
 

 

Geavanceerde apparatuur

Benling Company beschikt over volledig omsloten lichtuithardende verfspuitlijnen, wetenschappelijke en geavanceerde assemblagelijnen, enz., en maakt ook gebruik van verticale CNC-bewerkingscentra, precisiegereedschappen, enz. om een ​​soepele en hoogwaardige productie van motorfietsen en onderdelen te garanderen.

Brede afzetmarkt

Onze producten gaan lang mee in Zuid-Azië, Zuidoost-Azië, West-Afrika, Europa, de Verenigde Staten, het Midden-Oosten en andere regio's. Ze hebben een goede reputatie in de markt en worden diep vertrouwd door klanten.

Volledige prestatietests

Precisietestapparatuur en -instrumenten zoals reflex CMM, rollenbank, motorchassisdynamometer, duurzaamheidstestbank, enz. Kunnen de prestaties en kwaliteit van motorfietsen strikt inspecteren en controleren.

Wetenschappelijke productielijn

We zijn geslaagd voor de ISO9000-certificering en ons productieproces voldoet aan de internationale normen voor kwaliteitsmanagement, waardoor de consistentie van de productkwaliteit en de klanttevredenheid worden gegarandeerd.

Wat zijn scooterreserveonderdelen?
 

Scooterreserveonderdelen verwijzen naar de componenten of accessoires die kunnen worden gebruikt om verschillende onderdelen van een scooter te vervangen of te repareren. Enkele veel voorkomende reserveonderdelen voor scooters zijn de motor, elektrische componenten, componenten van het remsysteem, componenten van het ophangingssysteem, wielen en banden, enz.

125cc 4 Stroke Scooter Engine

Soorten scooterreserveonderdelen

 

4-takt scootermotor
Een 4-slagmotor is een veel voorkomend type verbrandingsmotor. De meeste moderne verbrandingsmotoren zijn 4-slagmotoren die op benzine of diesel werken. 4-slagmotoren bieden een goede balans tussen vermogen, betrouwbaarheid en efficiëntie. Als het om emissies gaat, scheiden 4-slagen mechanisch elke gebeurtenis, waardoor de uitstoot van onverbrande brandstof wordt verminderd. Ze scheiden ook olie van brandstof, waardoor de uitstoot van koolmonoxide aanzienlijk wordt verminderd.

 

1.Voordelen

 

Hoger koppel

Het in de motor gegenereerde koppel is hoger dan bij andere traditionele motoren met dezelfde hoeveelheid ingespoten brandstof. Het hogere koppel is gunstig om een ​​voertuig soepeler en met een hoger vermogen te laten rijden. Het hoge koppel zorgt ervoor dat snellere voertuigen minder trillingen en geluid hebben.

01

Langer leven

De levensduur van de 4-taktmotor is te danken aan het betere smeer- en koelsysteem. Het vermindert de slijtage van de motorcilinder en de verschillende onderdelen ervan, wat bij andere varianten relatief vaker voorkomt. Bovendien zorgt de betere demping ervoor dat ze stabieler zijn bij hogere snelheden en bij hogere vermogens.

02

Brandstofefficiëntie

Door de aanwezigheid van kleppen worden de in- en uitlaat efficiënter gefaciliteerd en worden de brandstofverliezen onder controle gehouden. In tegenstelling tot een 2-slag is er bij deze motoren geen sprake van spoelen, en is er alleen sprake van tijdige brandstofinname tijdens de viertaktwerking.

03

Minder vervuilend

Omdat de uitlaatgassen beter worden gecontroleerd, is de verse lading alleen beschikbaar voor verbranding. Dit maakt deze motor een betere optie met betrekking tot de impact op het milieu. De andere traditionele voertuigen zoals een stoommachine en een 2-slagmotor veroorzaken meer vervuilende stoffen dan de 4-slagmotor.

04

Aparte smering

Voor smering en koeling is het niet nodig smeerolie aan de brandstof toe te voegen. Het verlaagt de oliekosten, waardoor het zuiniger wordt, en de andere smeertechnieken zijn efficiënter om de interne onderdelen te beschermen tegen wrijvingsschade. Bovendien worden de vermogensverliezen geminimaliseerd dankzij een beter ontwerp en betere technologie.

05

 

2. Schokdempers
 

Schokdempers en telescoopvorken zijn essentiële onderdelen van chassis van alle tweewielerklassen. Beide zijn veiligheidsrelevante componenten waarvan de functionaliteit regelmatig moet worden gecontroleerd. Standaard bestaan ​​telescopische vorken en schokdempers meestal uit een combinatie van veer en demper.

 

Voordelen:
Adult 4 Stroke Sport Motorcycle 350cc
 

Voordelen van dubbele schokken

Simpel gezegd: twee schokdempers kunnen de lading beter vervoeren dan een enkele opstelling. Ze zijn ook zo afgesteld dat ze zacht verend zijn, waardoor ze oneffenheden iets beter kunnen opvangen en dus een soepele rit bieden. Een opstelling met dubbele ophanging is eenvoudiger te vervaardigen en kosteneffectiever. Bovendien is het ook makkelijker in onderhoud.

 

Voordelen van monoschokken

Het gebruik van een enkele schok betekent het gebruik van een enkele klep, die in tegenstelling tot dubbele schokken evenveel druk uitoefent. Bovendien is de zuiger van een monoshock veel breder dan die van dubbele schokdempers. In feite bieden monoshocks een betere en nauwkeurigere demping, wat resulteert in een betere handling en stabiliteit. Meestal vind je een fiets met een monoshock-handvat beter dan een twin-shock-motorfiets.

Electric Motorcycle for Adults Street Legal
 
Hoofdcomponenten van scooterreserveonderdelen

 

Schokdempers variëren qua ontwerp en werking voor verschillende toepassingen, maar delen gemeenschappelijke componenten. Hieronder staan ​​de belangrijkste elementen van de schokdemper van een voertuig:

Monteren

De houder bevestigt de schokdemper aan de carrosserie en ophanging van het voertuig. Het bestaat uit bovenste en onderste bevestigingen met een identiek ontwerp, met een hol oppervlak waardoor bussen en bouten kunnen worden geplaatst.

Bus

Gepositioneerd op de bevestigingen, zijn bussen meestal gemaakt van rubber of urethaan. Ze absorberen trillingen en bevatten afzonderlijke metalen onderdelen om geluid en slijtage te minimaliseren, waardoor ze vervangbare componenten zijn.

Springveer

Niet alle schokdempers zijn voorzien van een spiraalveer. Degenen die dat wel doen, staan ​​bekend als spiraal-over-schokdempers of veerspiraalschokdempers. Deze schokdempers lijken op veerpoten, wat vaak tot verwarring tussen de twee leidt.

Zuiger en zuigerstang

De zuiger in de schokdemper bevat openingen of kleppen die de oliestroom door doorgangen regelen en coördineren met de beweging van de schokdemper. De zuigerstang geleidt de beweging van de zuiger binnen de schokdempercilinder.

Cilinder

De cilinder, die dienst doet als het lichaam van de schokdemper, is een cilindrische buis die compressieolie bevat en waarin de zuiger zit die naar binnen beweegt.

Bouten

Bouten fungeren als bevestigingsmiddelen waarmee de schokdemper aan de ene kant aan de carrosserie van het voertuig en aan de andere kant aan de ophanging wordt bevestigd. Het juiste aanhaalmoment van deze bouten is essentieel om te voorkomen dat ze tijdens het gebruik losraken.

 

Werkingsprincipe van scooterreserveonderdelen
 

De 4-taktmotor, ook wel een 4-cyclusmotor genoemd, drijft een scala aan buitenapparatuur aan:

productcate-800-533

Stap 1: Inlaatslag

Lucht en brandstof komen via de carburateur de kleine motor binnen. Het is de taak van de carburateur om een ​​mengsel van lucht en brandstof te leveren dat een goede verbranding mogelijk maakt. Tijdens de inlaatslag gaat de inlaatklep tussen de carburateur en de verbrandingskamer open. Hierdoor kan de atmosferische druk het lucht-brandstofmengsel in de cilinderboring dwingen terwijl de zuiger naar beneden beweegt.

Stap 2: Compressieslag

Net nadat de zuiger het laagste punt van zijn slag heeft bereikt (onderste dode punt), bevat de cilinderboring het maximaal mogelijke lucht-brandstofmengsel. De inlaatklep sluit en de zuiger keert terug in de cilinderboring. Dit wordt de compressieslag van het 4-slagmotorproces genoemd. Het lucht-brandstofmengsel wordt tussen de zuiger en de cilinderkop samengedrukt.

productcate-730-487
productcate-800-533

Stap 3: Krachtberoerte

Wanneer de zuiger het hoogste punt van zijn slag bereikt (bovenste dode punt), bevindt hij zich op het optimale punt om de brandstof te ontsteken en zo het maximale vermogen voor uw buitenapparatuur te verkrijgen. In de bobine ontstaat een zeer hoge spanning. De bougie zorgt ervoor dat deze hoge spanning wordt afgevoerd naar de verbrandingskamer. De hitte die door de vonk wordt gecreëerd, ontsteekt de gassen, waardoor snel uitzettende, oververhitte gassen ontstaan ​​die de zuiger terug in de cilinderboring dwingen. Dit wordt de krachtslag genoemd.

Stap 4: Uitlaatslag

Wanneer de zuiger het onderste dode punt weer bereikt, gaat de uitlaatklep open. Terwijl de zuiger terug de cilinderboring in beweegt, worden de verbruikte verbrandingsgassen door de uitlaatklep en uit de uitlaatsystemen geperst. Terwijl de zuiger terugkeert naar het bovenste dode punt, sluit de uitlaatklep en gaat de inlaatklep open en herhaalt het 4-slagmotorproces zich. Voor elke herhaling van de cyclus zijn twee volledige omwentelingen van de krukas nodig, terwijl de motor slechts tijdens één van de vier slagen kracht levert. Om de machine draaiende te houden, heeft hij het kleine motorvliegwiel nodig. De krachtslag creëert een momentum dat de traagheid van het vliegwiel duwt, waardoor het vliegwiel en de krukas blijven draaien tijdens de uitlaat-, inlaat- en compressieslagen.

productcate-800-533

 

 
Onderhoudstips voor scooterreserveonderdelen
 

 

 

Controleer de borgschroef regelmatig:
Als u merkt dat de ophanging stijf of los zit, controleer dan de schroeven. Een ander teken dat er iets mis is met de schroeven is dat er vreemde geluiden uit komen. Controleer de schroeven één keer per maand om er zeker van te zijn dat ze niet los zitten en niet te strak zijn aangedraaid. Door het rijden kan de vering na verloop van tijd los gaan zitten, maar dit is eenvoudig aan te passen. Controleer of de schroeven te los of te strak zitten. Sommige onderdelen kunnen barsten of beschadigd raken als u deze niet maandelijks controleert. Maak kleine aanpassingen met een universele set of schroevendraaier en maak een korte rit om te controleren of alles soepel verloopt. Als de borgschroeven te strak zijn aangedraaid, weet u hoe stijf de vering aanvoelt op oneffenheden, en als deze los zit, kunt u uw evenwicht verliezen in bochten of op ruw terrein. Als de rit nog steeds stijf is, moet de veer mogelijk worden vervangen. Dit is geen eenvoudige taak en het kan zijn dat u een professional nodig heeft om dit effectief voor u te doen. De schroeven en de veer worden verwijderd. Lees de handleiding van de fabrikant om er zeker van te zijn dat u de juiste afmetingen voor de nieuwe veer heeft. Als je er een gebruikt die zelfs maar een beetje afwijkend is, past hij niet.

 
 

Smering:
Tijdens een rit beweegt de spoel meerdere keren op en neer. Het onderdeel wordt door de fabrikanten gesmeerd om ervoor te zorgen dat het goed gesmeerd is. Als u vreemde geluiden hoort wanneer u over een hobbel rijdt, moet u waarschijnlijk de schokdemper smeren. Wanneer de ophanging droog is, kan deze het onderdeel ook beschadigen.

 
 

Schoonmaak:
Vooral de hydraulische schokdemper kan, als deze na een offroad-rit niet op tijd wordt gereinigd, door vuil en puin krassen op de oliekeerring veroorzaken, wat kan leiden tot olielekkage. De olielekkage is onomkeerbaar; in tegenstelling tot hydraulische remmen is er geen manier om de olie bij te vullen. U kunt alleen een nieuwe hydraulische set vervangen, of deze gebruiken als gewone veerschokdemper. Zorg er dus voor dat u na een lange rit het vuil en de modder verwijdert. Gebruik warm water en een pluisvrije zachte doek of een zachte borstel. Gebruik geen oplosmiddelen, ontvettingsmiddelen, schoonmaakmiddelen en andere chemicaliën, die de schokdempers kunnen beschadigen en de garantie ongeldig kunnen maken.

 

 

Onze fabriek

 

Onze fabriek beschikt niet alleen over geavanceerde productielijnen, assemblagelijnen en inspectielijnen, maar biedt klanten ook technische ontwerpen en oplossingen. Teams en ingenieurs met meer dan tien jaar ervaring kunnen niet-standaardapparatuur ontwerpen en vervaardigen of andere speciale technische diensten verlenen.

 

productcate-1-1

 

 
Ultieme FAQ-gids voor scooterreserveonderdelen
 
 

Vraag: Wat is het belangrijkste onderdeel van een scooter?

EEN: Remmen. De remmen zijn het belangrijkste onderdeel van een elektrische scooter, omdat ze de rijder helpen de controle te behouden tijdens het reizen. Er zijn verschillende soorten remmen, maar de meest voorkomende zijn mechanische remmen en elektronische remmen. Om te vertragen worden mechanische remmen gebruikt.

Vraag: Wat is een 4-slagscootermotor?

A: Een viertaktmotor (ook wel viertaktmotor) is een verbrandingsmotor (IC-motor) waarbij de zuiger vier afzonderlijke slagen maakt terwijl de krukas draait. Een slag verwijst naar de volledige slag van de zuiger langs de cilinder, in beide richtingen.

Vraag: Hoe weet ik of mijn scooter een 2-slag of 4-slag heeft?

A: De eenvoudigste manier om een ​​viertakt- en tweetaktmotor te identificeren door er gewoon naar te kijken, is door te zien waar de inlaat naartoe gaat, dat wil zeggen waar de carburateur is bevestigd. Als hij aan het cilinderblok is bevestigd, is het een tweetakt. Als hij aan de cilinderkop is bevestigd, is het een viertakt.

Vraag: Is een 2-slag of 4-slag lichter?

A: Een motor met een 2-slagslag is aanzienlijk lichter dan zijn equivalente tegenhanger met een 4-slagslag. Als je een lichtgewicht motor nodig hebt, dan is een 2-slagmotor precies wat je nodig hebt. Een viertaktmotor heeft meer interne onderdelen, wat een van de redenen is dat hij zwaarder is.

Vraag: Wat zijn de slagen van een 4-cyclusmotor?

A: 4-slagmotoren hebben vier kleppen, zodat de zuigers vier gebeurtenissen kunnen doorlopen om één 4-slagcyclus te voltooien. Een zuigerbeweging, zowel opwaarts als neerwaarts, wordt gedefinieerd als een gebeurtenis. Na deze vier gebeurtenissen is de cyclus voltooid en klaar om opnieuw te starten. De inlaat- en uitlaatkleppen regelen het lucht/brandstofmengsel dat de cilinders binnenkomt en verlaat. Tijdens de 4-slagcyclus openen en sluiten de inlaat- en uitlaatnokkenassen de in- en uitlaten op precieze tijdstippen.
1. Inlaatslag
De zuiger daalt door de cilinderboring van het bovenste dode punt (BDC) naar het onderste dode punt (BDC).
De inlaatklep is open en de uitlaatklep is gesloten.
De neerwaartse beweging van de zuiger creëert een vacuüm (dwz negatieve luchtdruk), waardoor het lucht/brandstofmengsel via de open inlaatklep de motor in wordt gezogen.
2. Compressieslag
De zuiger beweegt omhoog in de cilinderboring van BDC naar BDP.
De inlaat- en uitlaatkleppen zijn beide gesloten.
De opwaartse beweging van de zuiger comprimeert het lucht/brandstofmengsel in de verbrandingskamer.
3. Krachtslag
De bougie ontsteekt en ontsteekt het samengeperste lucht/brandstofmengsel vlak voor het einde van de compressieslag (dwz de vorige slag). Deze ontsteking/verbranding dwingt de zuiger door de cilinderboring en roteert de krukas, waardoor het voertuig vooruit wordt voortgestuwd.
De zuiger beweegt door de cilinderboring van BDP naar BDC.
De inlaat- en uitlaatkleppen zijn beide gesloten.
4. Uitlaatslag
De zuiger beweegt omhoog in de cilinderboring van BDC naar BDP. Het momentum dat door de krachtslag wordt gecreëerd, zorgt ervoor dat de krukas in beweging blijft en dat de andere drie slagen opeenvolgend doorgaan.
De inlaatklep is gesloten en de uitlaatklep is open.
De laatste slag duwt de verbruikte gassen en uitlaatgassen uit de cilinder. De cyclus is nu voltooid en de zuiger is klaar om aan de inlaatslag te beginnen.

Vraag: Wat is het verschil tussen scootermotoren met 2-slag en 4-slag?

A: Tweetaktmotormotoren Tweetaktmotoren zijn eenvoudiger en lichter dan viertaktmotoren. Ze hebben minder onderdelen en vereisen minder onderhoud, waardoor ze betaalbaarder worden. Tweetaktmotoren genereren kracht telkens wanneer de zuiger op en neer beweegt, wat betekent dat ze meer vermogen produceren bij een kleiner motorvermogen. Tweetaktmotoren hebben echter een aantal nadelen. Ten eerste zijn ze niet erg zuinig met brandstof en verbruiken ze doorgaans meer olie dan viertaktmotoren. Dit resulteert in meer vervuiling en draagt ​​bij aan luchtverslechtering. Ten tweede zijn ze niet zo betrouwbaar als viertaktmotoren en hebben ze een kortere levensduur. Viertaktmotoren Viertaktmotoren zijn complexer en zwaarder dan tweetaktmotoren. Ze hebben meer onderdelen en vereisen regelmatig onderhoud, waardoor ze iets duurder zijn dan tweetaktmotoren. Viertaktmotoren zijn echter zuiniger en genereren meer koppel bij lagere snelheden, waardoor ze ideaal zijn voor dagelijks gebruik. Viertaktmotoren hebben verschillende voordelen ten opzichte van tweetaktmotoren. Ten eerste zijn ze zuiniger en milieuvriendelijker. Ze veroorzaken minder vervuiling en hebben een lagere uitstoot, waardoor ze een betere keuze zijn voor het milieu. Ten tweede zijn ze betrouwbaarder en hebben ze een langere levensduur dan tweetaktmotoren.

Vraag: Hebben scooters schokdempers?

A: Dubbele ophanging maakt gebruik van zowel voor- als achtervering om stoten en schokken te absorberen. Ze bieden de soepelste rijkwaliteit, maar zijn ook het zwaarste en duurste veringstype. Ze zijn meestal te vinden op hoogwaardige elektrische scooters die zijn ontworpen voor zeer hoge snelheden of zowel op de weg als off-road.

Vraag: Hoe weet ik of de schokdemper van mijn motorfiets defect is?

A: Als u ongelijkmatige slijtage van het loopvlak ervaart, heeft u waarschijnlijk een versleten schokbreker. Een versleten schokdemper kan ervoor zorgen dat uw motorfiets naar één kant overhelt, waardoor er meer slijtage aan de zijkant van uw band ontstaat. Als u merkt dat uw motorfiets naar één kant uitwijkt wanneer u remt, moet u uw schokken controleren.

Vraag: Wanneer moet ik mijn schokdempers vervangen?

A: Bouncier-ophanging
Naarmate de schokken van uw motorfiets beginnen te falen, zullen ze ook de hobbels in de weg niet meer kunnen absorberen. Dit zal leiden tot een ruigere, veerkrachtigere rit, wat aangeeft dat uw schokbrekers versleten zijn. Een goede schokdemper moet ervoor zorgen dat uw vering strak aanvoelt en hobbels in het wegdek absorbeert, waardoor u zeer comfortabel kunt rijden.
Het remmen is niet meer zo goed als vroeger
Veel motorbezitters weten niet dat de schokken in hun motorfietsen invloed hebben op de prestaties van hun remsysteem. Wanneer de schokken verslijten, zal de vering meer spelen, wat leidt tot een onbalans in de juiste gewichtsoverdracht bij het stoppen. Hierdoor kan het langer duren voordat uw motorfiets remt als u schokdempers heeft versleten.
Ongelijkmatige slijtage van het loopvlak
Het controleren van uw banden is een essentieel onderdeel van het routineonderhoud van uw motorfiets. De bandenspanning, het profielniveau en het slijtagepatroon vertellen u veel over uw motorfiets. Als u ongelijkmatige slijtage van het loopvlak ervaart, heeft u waarschijnlijk een versleten schokdemper. Een versleten schokdemper kan ervoor zorgen dat uw motorfiets naar één kant overhelt, waardoor er meer slijtage aan de zijkant van uw band ontstaat.
De motorfiets wijkt uit tijdens het remmen
Als u merkt dat uw motorfiets naar één kant uitwijkt wanneer u remt, moet u uw schokken controleren. Versleten schokbrekers kunnen bij het remmen zwenk- en klopgeluiden veroorzaken, omdat de vering niet meer zo strak is als vroeger en het gewicht verkeerd wordt overgebracht. Als dit niet onmiddellijk wordt verholpen, kan dit een gevaarlijk veiligheidsrisico met zich meebrengen.
Schok lekt
Het laatste teken van een versleten schokbreker is lekkage, gezien aan de zijkant van een schokdemper of aan de afdichtingen van de schokdemper. Dit geeft aan dat een afdichting kapot is en dat er hydraulische vloeistof uit de schokbreker lekt. In dit geval moet u de schokbreker zo snel mogelijk vervangen om volledige mislukking van de schokbreker en schade aan omliggende componenten door de lekkende vloeistof te voorkomen.

Vraag: Wat is het doel van schokdempers?

A: Schokdempers vormen een integraal onderdeel van de ophanging van een voertuig. Een schokdemper is ontworpen om de compressie en rebound van de veren en ophanging te absorberen of te dempen. Ze controleren de ongewenste en overtollige veerbewegingen. Schokdempers zorgen ervoor dat uw banden te allen tijde in contact blijven met de weg.

Vraag: Is vering goed voor elektrische scooters?

A: De kracht die op de ophanging wordt uitgeoefend kan groot zijn wanneer u op de scooter springt, dus het is van cruciaal belang om te investeren in een betrouwbaar en duurzaam ophangsysteem. Over het geheel genomen kan hydraulische vering de rijervaring van een elektrische scooter aanzienlijk verbeteren, waardoor meer comfort en stabiliteit op hobbelige wegen wordt geboden.

Vraag: Hoe de schokdemper smeren?

A: Begin met het inklappen van de elektrische scooter, zodat u gemakkelijk bij de schokdempers kunt. Gebruik een spuitbus om het vet of smeermiddel veilig aan te brengen. Breng niet te veel aan, anders kan het gaan lekken. Breng elke zes maanden of elke rit van 30-uur een kleine hoeveelheid vet aan op de schokdempers. Dit geldt voor alle bewegende delen van een elektrische scooter om optimale prestaties te garanderen. Als uw vouwscooter voor volwassenen voor de winter wordt opgeborgen, kan het gebrek aan gebruik de vetkwaliteit verminderen. Als er ten slotte vreemde geluiden uit de ophanging komen, is het eerste wat u moet doen het aanbrengen van smeermiddel. Als hierdoor de geluiden niet automatisch worden gestopt, zijn er mogelijk andere problemen met de vering.

Vraag: Achtervering versus voorvering of beide – wat is beter?

A: De gemiddelde elektrische scooter heeft een voor- of achtervering. Zorg ervoor dat je de specificaties van de snelle elektrische scooter voor volwassenen hebt gecontroleerd. De onderdelen van een elektrische scooter worden op de website van de fabrikant geadverteerd, dus controleer deze voordat u ze koopt. Voor optimale prestaties is volledige vering vereist.

Vraag: Hoe kies ik een scootermotor?

A: Het is belangrijk om rekening te houden met het klimaat, het terrein waarop u gaat rijden en het gewicht van de berijder bij het kiezen van een elektrische scootermotor. Als u van plan bent regelmatig heuvels te beklimmen of onder ongunstige omstandigheden te rijden, kunt u het beste kiezen voor een scooter met een motor met een hoger wattage, een hoger piekvermogen en een hoger koppel.

Vraag: Waarom is vering belangrijk bij e-scooters?

A: Vering is een van de belangrijkste factoren waarmee u rekening moet houden voordat u een voertuig koopt – en elektrische scooters vormen daarop geen uitzondering. Als u ooit op een hobbelige weg of een steile helling rijdt, kunt u het beste op een e-scooter met vering rijden. Waarom? Want anders is de kans groot dat je door de impact van de ondergrond je evenwicht verliest. De ophanging van een elektrische scooter bestaat, net als de ophanging van een gewone auto, uit verschillende onderdelen die hem de dempende eigenschappen geven die hij heeft. Al deze onderdelen zijn even cruciaal voor een comfortabele rit.

Vraag: Is een 4-slagmotor zuiniger?

A: Viertaktmotoren zijn efficiënter omdat er minder vraag naar brandstof is. Brandstof wordt eens in de vier slagen verbruikt, in plaats van twee. Viertaktmotoren zijn door de verminderde uitstoot beter voor het milieu. Bij een tweetaktmotor komt naast de geproduceerde uitlaatgassen ook verbrande olie in de lucht terecht.

Vraag: Wat is de verwachte levensduur van een 4-takt scootermotor?

A: Als het een viertaktmotor is, zou deze net zo moeten meegaan als elke andere motorfietsmotor, hoewel motorfietsmotoren met een grotere capaciteit doorgaans langer meegaan omdat ze meestal zo licht belast zijn. Ze zijn niet ontworpen om lang mee te gaan, dus 3-4 jaar, misschien maximaal 40 000 mijl!

Vraag: Welk type brandstof gebruikt een 4-takt scootermotor?

A: De werking van een 4-slagmotor is zowel te vinden in motoren die op benzine draaien als in motoren die op diesel of gasolie draaien, maar dit betekent niet dat we brandstoffen kunnen mengen, aangezien ze totaal anders werken .

Vraag: Hoeveel cilinders zitten er in een 4-takt scootermotor?

A: Een viertaktmotor heeft doorgaans vier cilinders. Oorspronkelijk beantwoord: Hoeveel cilinders zitten er in een viertaktmotor? Vier slagen zijn een maatstaf voor het aantal slagen dat nodig is voor de verbranding van het lucht-brandstofmengsel (ook wel 'lading' genoemd) in een cilinder.

Vraag: Kunnen scooterschokdempers mijn rijkwaliteit verbeteren?

EEN: Ja. Simpel gezegd is het doel van een schokdemper voor een elektrische scooter om de impact van de wrijving tussen het wegdek en het wiel op te vangen. Dit zorgt voor een soepelere rit, zodat de rijder comfortabel zit en de controle niet verliest tijdens het rijden. Het opent rijders voor een nieuwe klasse scooters die betrouwbaarder zijn en aanpasbaar aan verschillende ondergronden.

Wij zijn professionele fabrikanten en leveranciers van scooteronderdelen in China, gespecialiseerd in het leveren van producten en service van hoge kwaliteit. Als u hoogwaardige scooterreserveonderdelen gaat groothandel met een concurrerende prijs, welkom voor meer informatie van onze fabriek.

Aanbevolen producten
Aanvraag sturen
Aanvraag sturen